سخنگوی انجمن قطعه سازان عنوان کرد:
40 هزار میلیارد سود دلالان خودرو در سال 2019

سخنگوی انجمن قطعه سازان گفت: طی یک سال گذشته 40 هزار میلیارد تومان به بخش کارگزاری کشور تعلق گرفت که نشان دهنده سیاست های غلط شورای رقابت است که باعث ضرر خودروسازان و قطعه سازان و … سود دلال
به گزارش خبرنگار مهر، فرهاد بهنیا امروز در نشست خبری اظهار داشت: ایران در سال ۲۰۱۹ با تولید یک میلیون و ۶۹۸ دستگاه خودرو در رتبه هجدهم خودروسازان قرار گرفت که در بین کشورهای در حال توسعه رتبه پنجم را به خود اختصاص داد.
وی افزود: با این روند تا سال 1400 باید به تولید 3 میلیون خودرو در سال می رسیدیم اما با سرکوب قیمت این رقم در سال 2018 حتی به کمتر از 800 هزار دستگاه رسید و زیان انباشته خودروسازان 80 هزار دستگاه شد. میلیارد تومان که به قطعه ساز نیز واریز شد.
بهنیا گفت: این در حالی است که در یک سال گذشته 40 هزار میلیارد تومان به حوزه کارگزاری کشور تعلق گرفته است که نشان دهنده سیاست های غلط شورای رقابت است که در مقابل خودروسازان و قطعه سازان ضرر می کنند. به سود دلالان
وی افزود: شورای رقابت اگر هم بخواهد نمی تواند قیمت مواد اولیه را کاهش دهد زیرا قدرت شورای رقابت به شرکت های بزرگ تولید کننده مواد اولیه نمی رسد.
بهنیا با بیان اینکه ایران رتبه اول پسماند ترافیکی و تهران رتبه چهارم آلایندگی کلانشهرها را دارد، گفت: 3 میلیون خودرو فرسوده در کشور تردد می کنند. هر خودروی فرسوده 6.65 لیتر سوخت مازاد دارد که با میانگین قیمت سوخت در ایران و جهان حدود 53 هزار میلیارد تومان برای سوخت این خودروها هزینه می شود. همچنین حدود 81 هزار میلیارد تومان جان خود را از دست داده و بیش از 10 هزار میلیارد تومان خسارت ترافیکی داریم. از طرفی جاده و پارکینگ برای این خودروهای فرسوده ضروری است که هزینه های خاص خود را دارد.
سخنگوی انجمن قطعه سازان تاکید کرد: با این روند در سال 1404 8 میلیون خودروی فرسوده در کشور تردد خواهند کرد.
به گفته وی مجموع این هزینه های تحمیل شده به کشور 220 هزار میلیارد تومان است که در سال 1404 به 550 هزار میلیارد تومان می رسد، علاوه بر این هزینه بیماری ها و تخریب محیط زیست نیز بسیار بالاست.
بهنیا یادآور شد: سالانه 17 هزار میلیارد تومان برای خرید لوازم یدکی هزینه می شود که 70 درصد آن وارداتی است و 70 درصد آن برای خودروهای فرسوده است.
وی با اشاره به واردات خودرو تصریح کرد: پیشنهاد ما این است که واردات خودرو مشروط به اخذ 8 تا 10 گواهی اسقاط خودرو باشد. با این روند واردات خودرو جایگزین خودروهای فرسوده می شود.
وی گفت: در پرونده ای که فردی از خودروی فرسوده خود شکایت کرد و نماینده ای از هیچ یک از نهادها در دادگاه حاضر نشد، آیین نامه اجرایی قانون هوای پاک متوقف شد. تاکنون 220 مرکز سقط جنین در کشور تعطیل شده است. اگر قانون هوای پاک احیا شود، قطعا تاثیر قابل توجهی خواهد داشت. علاوه بر این باید برای خودروهای فرسوده افزایش مالیات داشته باشیم.
سخنگوی انجمن سازندگان تصریح کرد: همچنین لازم است دولت رقمی بین 80 تا 100 هزار میلیارد تومان برای تسهیلات تعویض خودرو برای دارندگان خودروهای فرسوده تعریف کند تا آنها انگیزه ای برای تعویض خودرو داشته باشند. به این ترتیب می توان از ضرر 200 هزار میلیارد تومانی در سال جلوگیری کرد.
زیان ده ها هزار میلیارد تومانی قطعه سازان ناشی از دخالت دولت
در ادامه این نشست گلوردی گلستانی رئیس هیئت مدیره انجمن قطعه سازان گفت: بیشترین شغل و فناوری در بخش خصوصی در حوزه قطعات خودرو ایجاد شده است اما متاسفانه این حوزه از نظر برخی سازمان ها جدی گرفته نمی شود و نگاه دولتی به این صنعت وجود دارد.» از سوی دیگر به دلیل دخالت دولت، قطعه سازان ده ها میلیارد تومان ضرر کرده اند، در حالی که در انتهای زنجیره فقط دلالان سود می برند.
گلستانی ادامه داد: مواد اولیه در کشور بالاتر از نرخ جهانی به فروش می رسد و با توجه به افزایش قابل توجه تورم، خودرو کمترین افزایش قیمت را تجربه کرده است.
وی تاکید کرد: دولت باید به بخش خصوصی کمک کند، البته این کمک باید مدیریت سیاستی باشد و دخالتی نداشته باشد.
مواد اولیه گران شده، چطور ماشین گران نمی شود؟
در ادامه این جلسه اصغر خسروشاهی نایب رئیس هیئت مدیره این انجمن اظهار داشت: تصور می شود با واردات خودرو مشکلات صنعت خودرو حل شود. از سال 87 تا 96، 600 هزار دستگاه خودرو به کشور وارد شده که ارزش آن 13 میلیارد دلار بوده است. آیا این واردات به صنعت خودروسازی که ما هستیم کمکی کرده است؟